Lennukipark

Bombardier CS300

Bombardier CS300

Lennukite arv 1
Istmete arv 145
Maksimaalne stardimass 67,6 t
Maksimaalne kandevõime 16,7 t
Pikkus 38,7 m
Tiibade ulatus 35,1 m
Lennukiirus 871 km/h
Lennukaugus 4575 km
Kütusekulu 2600 l/h
Mootor PW 1521G
   
Bombardier Q400 NextGen

 

Bombardier Q400 NextGen

Lennukite arv 12
Istmete arv 76
Maksimaalne stardimass 29,6 t
Maksimaalne kandevõime 8,6 t
Pikkus 32,83 m
Tiibade ulatus 28,42 m
Lennukiirus 667 km/h
Lennukaugus 2084 km
Kütusekulu 1074 l/h
Mootor P&W 150A
   
Boeing 737-500

 

Boeing 737-500

Lennukite arv 5
Istmete arv 95
Maksimaalne stardimass 57 t
Maksimaalne kandevõime 13,5 t
Pikkus 31 m
Tiibade ulatus 28,9 m
Lennukiirus 800 km/h
Lennukaugus 3500 km
Kütusekulu 3000 l/h
Mootor CFM56-3
   
Boeing 737-300

 

Boeing 737-300

Lennukite arv 8
Istmete arv 142/144/146
Maksimaalne stardimass 62,8 t
Maksimaalne kandevõime 14,2 t
Pikkus 32,18 m
Tiibade ulatus 31,22 m
Lennukiirus 900 km/h
Lennukaugus 3500 km
Kütusekulu 3000 l/h
Mootor CFM56-3C-1
   

 

 

 

Bombardier CS300

Sel sügisel lisanduvad airBalticu lennukiparki esimesed Bombardier CS300 lennukid. Suurepärane jõudlus, esmaklassiline tõhusus ja silmapaistev mugavus – need on vaid mõned omadused, mis räägivad CS300 võimekusest.

Rõõmustagem koos nende saabumise üle: tutvuge lähemalt Bombardier CS300 lennukiga ja nautige virtuaaltuuri!

 

 

Q400 NextGen

Dash 8 Q400 NextGen on kahe turbopropellermootoriga lennuk, mis on toodetud Kanada firma Bombardier poolt.

76-kohaline lennuk võib ühe kütusepaagiga lennata kuni 2000 kilomeetrit, seega ei kasutata lennukeid mitte ainult lühemateks regionaallendudeks, nagu näiteks lennud Skandinaaviasse, vaid samuti ka pikemateks lendudeks peamistesse Euroopa sihtkohtadesse.

Oma silm on kuningas: nautige lennuki Dash Q400 NextGen virtuaaltuuri!

 

 

Boeing 737–500

737-tüüpi lennukid on aegade jooksul enimmüüdud reaktiivmootoriga lennukid - müügiarv ulatub üle 5200. Esimene 737-500 sõitis Rentoni tehasest välja 3. juunil 1989.

Mootori on valmistanud CFM International, mis kuulub General Electric U.S.-ile ja Prantsuse ettevõttele SNECMA. Nende sõnul on 737-500 mürataseme poolest keskkonnasõbralik, nt õhkutõusmisel, stardiraja kõrval ja maandumisrajale lähenedes on müratase USA valitsuse kehtestatud ja Rahvusvahelise Tsiviillennundusorganisatsiooni (ICAO) soovitatud 3. tasemest madalam.

Ehk soovite tutvuda veel mõne õhusõidukiga? Suunduge lennuki Boeing 737 virtuaaltuurile!

 

Tooltip_anchor Window_close